，但疫情对汽车产业产生了较小影响，公司根据市场实际，将目标调整到27万辆。”东风悦达起亚回应回应。据理解，东风悦达起亚年初订下的目标是“零售35万辆、提车31万辆”。如果按照提车数计算出来，东风悦达起亚全年目标增加了4万辆左右。

　　减去了4万辆的任务后，东风悦达起亚的下半年看上去精彩了一些。数据表明，东风悦达起亚上半年总计销量11.3万辆，与去年同期有多达6万辆的差距， 按新的目标27万辆计算出来，其上半年的目标完成率为41.8%，虽然下半年仍充满著不确定性，但东风悦达起亚对于达成协议年度目标充满信心，回应“已完成全年目标总的来说没压力”。

这其中除了疫情形势恶化的原因，另一个最重要信心来自其将要上市的年度重磅新车凯酷。　　“今年9月，公司战略车型ALL NEW K5凯酷将上市，它将沦为B级车市场的变革者，也将助力我们务实构建全年销量目标。”东风悦达起亚对经济仔细观察网记者回应。7月17日，东风悦达企业为凯酷举办了实车的首次线下公开发表亮相。

　　凯酷是东风悦达起亚为全新K5所取的中文名字，这款车是现代起亚基于近期i-GMP平台打造出的第一款车，在外观、内饰及配备方面皆有所提高，被东风悦达起亚称作“代表了公司最低技术水准”。根据计划，凯酷将在今年9月月上市。而在销量倒数三年销量下降的情况下，东风悦达起亚期望凯酷能助推公司重返主流赛道。　　值得注意的是，目前东风悦达起亚已开始为凯酷展开空前密集的宣传和加压。

资料表明，从7月2日的凯酷线上技术发布会，到7月17日实车首次线下公开发表亮相理解，再行到7月24日将要在成都车展公开发表亮相并发布预售价，凯酷在22天的时间内举行了三次凯酷新品发布会，密集的加压节奏体现出有东风悦达企业对凯酷的推崇。东风悦达起亚总经理李峰此前透漏，为让K5返回理应的方位，公司2020年将把90%的精力放到将要上市的凯酷上。

　　凯酷上市后，将与市场上主流的B级轿车进行竞逐，如迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等。在这些“敌手”面前，凯酷的战斗力几何，将在7月24日更加详尽的配备及价格发布后方能入围。目前，根据技术说明会和设计理解不会已透漏的消息，问世于第三代i-GMP平台的凯酷将在动力展现出、燃油经济性、行经性能以及搭乘体验上都展开了提高，而在外观和内饰方面，凯酷设计也趋向于更为年轻化和智能化，使用一体式漂浮双12.3英寸液晶仪表盘，并子集百度智能网络系统等。

　　凯酷在上市后能否顺利将要求着东风悦达起亚能否拿回在B级车市场的精神。资料表明，此前的K5曾多次有过一段高光时刻，其销量曾在2013年超过销量高峰5.62万辆，彼时其与现代的索纳塔被指出是十分具备性价比的B级车。但随着竞争激化，K5销量开始走下坡路。

到2019年，K5的年销量已仅为2200余辆，渐渐消失在主流B级车的舞台上。在这种情况下，身负重任的凯酷不容失礼。

　　东风悦达起亚上半年希望提高提高自身销售结构，以提高平均值售价和品牌定位。此前K5作为B级车顺利没能持续的其中一个原因就被指出是东风悦达起亚的“性价比”的低价标签无法承托中高端产品的发展。近日，东风悦达起亚获取给经济仔细观察网记者的消息表明，上半年K3、KX5等战略车型销售占到比构建从去年同期49%提高至76%，旗下车型平均值单价提高2万元超过12万元。

这或将给将要上市的凯酷获取一个较好的品牌背书。

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